Ramy Pojazdów, Szkoła, Referaty, Ramy Samochodowe
[ Pobierz całość w formacie PDF ]
Każda konstrukcja musi mieć swój szkielet...Samochód musi być wyposażony w element, który przejmuje obcišżenia powstałe na skutek działania siły ciężkoci i przecišżeń powstajšcych w czasie jazdy. Elementem tym może być rama lub nadwozie samonone.Rama element układu jezdnego, zasadniczy szkielet pojazdu samochodowego, do którego przymocowane sš: silnik, zespół przeniesienia napędu i nadwozie. We współczesnych samochodach ramy majš zastosowanie głównie w sektorze pojazdów ciężarowych, dostawczych, w autobusach oraz niektórych samochodach osobowych specjalnej konstrukcji, np. przedłużanych typu limuzyna oraz opancerzonych. Ze względu na budowę wyróżniamy następujšce rodzaje ram:a ) Rama podłużnicowa składa się z dwóch podłużnic ( zazwyczaj o przekroju c-owym ) połšczonych ze sobš poprzeczkami. W miejscach najbardziej obcišżonych podłużnice majš przekrój nieco wyższy. Mogš być wygięte w pionie lub w poziomie. W miejscach połšczeń belek ramy sš wzmacniane kštownikami i zastrzałami. Z przodu umocowany jest zderzak a z tyłu urzšdzenie pocišgowe.fotografia 1 - rama podłużnicowaFotografia 1 przedstawia ramę podłużnicowš samochodu terenowego. Zamocowano do niej układ przeniesienia napędu wraz ze skrzyniš rozdzielczš umożliwiajšcš wyprowadzenie napędu na koła osi przedniej. Sztywny tylny most napędowy osadzono na resorach piórowych (zawieszenie zależne), przedni most napędowy z pochwš szczštkowš, przykręcony do ramy. Przegubowe półosie napędowe doprowadzajš moment obrotowy do piast kół osadzonych w zwrotnicach niezależnego, wahaczowego zawieszenia. W ramie widzimy również zamontowany układ kierowniczy i wydechowy.b ) Rama centralna składa się z jednej podłużnicy o przekroju rurowym lub skrzynkowym, do której sš przynitowane lub przyspawane poprzeczki i wsporniki służšce do mocowania poszczególnych zespołów i nadwozia. Podłużnica centralna jest zazwyczaj z przodu rozwidlona. Rozwidlenie służy do zamocowania silnika a przednie jego końce do umocowania zderzaka.W wielu przypadkach podłużnica centralna służy jako tunel osłaniajšcy wał napędowy.fotografia 2 - rama centralnaFotografia 2 przedstawia ramę centralnš samochodu ciężarowego TATRA. Strzałki wskazujš fragmenty ramy osłaniajšcej wały napędowe biegnšce od skrzyni rozdzielczej (podzespół w kolorze bršzowym) do przedniego mostu napędowego (w głębi) i do tylnych mostów napędowych (niewidocznych na zdjęciu). Elementy ramy zespolone sš ze skrzyniš rozdzielczš i mostami napędowymi przy pomocy połšczeń rubowych. Nad ramš widoczna jest skrzynia biegów.c ) Rama krzyżowa składa się z dwóch podłużnic skrzyżowanych ze sobš lub zbliżonych do siebie. Rozwidlone końce połšczone sš mocnymi poprzeczkami, które służš do mocowania poszczególnych zespołów.rysunek 3 - rama krzyżowad ) Rama płytowa wytłoczona z jednego arkusza blachy stalowej lub kilku połšczonych ze sobš płatów blachy. W celu usztywnienia ramy wytłoczone sš w niej odpowiednie wgłębienia. Rama płytowa zwykle stanowi podłogę pojazdu.rysunek 4 - rama płytowae ) Rama kratownicowa składa się z kratownic wykonanych z rur lub kształtowników.rysunek 5 - rama kratownicowaRamy w większoci samochodów osobowych zostały wyparte przez nadwozia samonone.Nadwozie samonone spełnia zadania ramy i wišże w całoć konstrukcyjnš wszystkie zespoły samochodu. Obcišżenie przejmuje szkielet nadwozia lub cała jego przestrzenna struktura nona. Zalety nadwozia samononego w stosunku ramy to mniejszy koszt budowy samochodu i znacznie zredukowana jego masa.Istotnš wadš jest zmiana właciwoci jezdnych w przypadku poważnego uszkodzenia nadwozia. Nadwozia samonone dzielimy na:a ) Nadwozie szkieletowe odznacza się wyranym podziałem na konstrukcję nonš i elementy poszycia. Konstrukcję nonš stanowi szkielet, do którego mocowane sš płaty tworzšce ciany nadwozia. Obcišżenia zewnętrzne przejmowane sš przez szkielet wykonany z odpowiednich kształtowników lub rur o znacznej wytrzymałoci.b ) Nadwozie bezszkieletowe nie ma wyranie wydzielonego szkieletu, zadanie elementów konstrukcji nonej spełniajš różne człony płytowe, będšce często elementami poszycia nadwozia. Ze względów wytrzymałociowych sš one zazwyczaj wykonane z blachy stalowej i usztywnione przez odpowiednie przetłoczenia.
[ Pobierz całość w formacie PDF ]