Ratownictwo i bezpieczeństwo na jachcie, Żeglarstwo
[ Pobierz całość w formacie PDF ]
Ratownictwo
i bezpieczeństwo
na jachcie
Przed wyjściem na wodę
Przed każdym wyjściem z portu zawsze należy:
•
Sprawdzić stan techniczny jachtu
– zawleczki, ściągacze, ster, olinowanie stałe i
ruchome, instalacje (elektryka, gaz, woda, paliwo), sprawność silnika, szczelność
jednostki etc.,
•
Sprawdzić wyposażenie ratunkowe –
wystarczająca ilość kół ratunkowych, kamizelek
ratunkowych, kamizelek pneumatycznych, itp., środków sygnalizacyjnych,
•
Sprawdzićśrodki p. poż. –
gaśnice, koce azbestowe, wiadro
Nowa załoga musi przejść podstawowe przeszkolenie z zakresu bezpieczeństwa:
•
Zasady poruszania się na jachcie –
jedna ręka dla jachtu, druga dla ciebie; nie stoimy
bez potrzeby,
•
Posługiwanie sięśrodkami ratunkowymi i p. poż.
,
•
Zagrożenia na jachcie –
przelatujący bom, możliwość poślizgnięcia się, porządek w
linach
•
Zachowanie się w przypadku wywrotki, wypadku
Instalacje jachtowe 1
Instalacja gazowa
•
Propan butan –
mieszanka wybuchowa, cięższy od powietrza – zbiera się w zęzie
•
Przechowywanie butli –
dobrze wentylowana bakista na zewnątrz jachtu
•
Zapalanie –
odkręcić butlę, zapalić zapalniczkę, na końcu odkręcić kurek
•
Gaszenie –
najpierw zakręcić butlę, wypali się gaz z przewodów
Zawór odcinający
Kuchenka
Reduktor
Butla gazowa
Przewód gazowy
Instalacje jachtowe 2
Instalacja wodna
•
Zawory odpływowe –
pamiętać o zamykaniu, w przechyle woda może cofać się do
zlewu; w skrajnym przypadku może przyczynić się do zatopienia jachtu
Instalacja elektryczna
•
Niesprawna instalacja – zagrożenie pożarowe
– iskra w połączeniu z gazem lub oparami paliwa może spowodować wybuch
–lące się przewody mogą spowodować zapalenie się kadłuba lub wnętrza jachtu
•
Brak prądu
– brak możliwości uruchomienia silnika (z rozrusznikiem elektrycznym)
– brak oświetlenia nawigacyjnego w nocy
•
Ładowanie akumulatorów / prąd z kei
– napięcie 230 V – możliwość porażenia elektrycznego
–
nie moczyć przewodów!
Instalacje jachtowe 3
Instalacja paliwowa i silnik
•
Silnik zaburtowy
– kanistry przechowywać należy w wentylowanej bakiście
– opary benzyny wysoce wybuchowe
– silnik ze zbiornikiem zewnętrznym – kontrola szczelności
przewodów paliwowych
– kontrola chłodzenia
•
Silnik zabudowany/stacjonarny
–możliwość przedostawania się spalin do wnętrza jachtu –
ryzyko zatrucia
– kontrola układu wydechowego / wentylacji komory silnika
– opary oleju napędowego (silnik stacjonarny)
zdecydowanie mniej palne
– silnik stacjonarny Diesla rzadko spotykany na jachtach
śródlądowych (gabaryty, waga, koszt)
– kontrola chłodzenia
Benzynowy silnik zaburtowy
Środki asekuracyjne i ratunkowe 1
Środki asekuracyjne
• Kamizelka asekuracyjna
• Szelki asekuracyjne
• Siatka na relingu
• Lajf lina (jack stay)
Środki ratunkowe
•ło ratunkowe
• Kapok (pas ratunkowy)
• Kamizelka ratunkowa
• Tratwa (jachty morskie)
Środki asekuracyjne i ratunkowe 2
Środki asekuracyjne
• Pomagają utrzymać się na wodzie osobom
umiejącym pływać (kamizelki)
lub
•Zmijją prawdopodobieństwo wypadnięcia za
burtę (pasy, szelki, siatki)
•
Nie gwarantują utrzymania się osoby
nieprzytomnej w bezpiecznej pozycji
(na plecach,
z twarzą nad wodą)
• Wygodniejsze w noszeniu podczas pracy na jachcie
niżśrodki ratunkowe
• W krajach o większych tradycjach żeglarskich niemal
obowiązkowy element ubioru w każdych warunkach
pogodowych
Kamizelka asekuracyjna
Środki asekuracyjne i ratunkowe 3
Środki ratunkowe
Kamizelki
• Podstawowe zadanie – zapewnienie bezpieczeństwa
osobie znajdującej się w wodzie
• Wyporność zapewniająca utrzymanie się rozbitka na
wodzie
• Konstrukcja utrzymująca nieprzytomnego na plecach,
a głowę powyżej powierzchni wody (kołnierz)
• Elementy odblaskowe, gwizdek (na morzu
dodatkowo lampka)
•
Wymagana ilość – minimum równa ilości osób na
jachcie
•
Koło ratunkowe –
środek ratunkowy dla 2 osób,
minimum jedno na pokładzie (morze – 2+1)
Dziecięca kamizelka ratunkowa
przeznaczona na wody śródlądowe
Człowiek za burtą –postępowanie
•
Ogłoszenie alarmu „Człowiek za burtą!” –
pierwsza osoba, która zauważy rozbitka
•
Podanie środków ratunkowych –
rzucenie środków na nawietrzną człowieka
•
Wyznaczenie „oka” –
ma za zadanie ciągłą obserwację rozbitka
•
Podejście jachtem do tonącego –
runda rufowa, ósemka sztagowa, manewr
Monachijski (dryf, quick-stop)
•
Podjęcie człowieka na pokład jachtu
w ciągu 3 minut od wypadnięcia (jachty
balastowe – 5 minut)
•
Udzielenie możliwej pomocy przedmedycznej poszkodowanemu
W razie potrzeby należy niezwłocznie
wezwać pomoc lekarską!
Należy dzwonić pod numer
999
lub
112 (komórka)
0 601 100 100
NUMER RATUNKOWY NAD WODĄ
(Mazury, Wybrzeże)
Człowiek za burtą - manewry
a, b, c – podejście do
człowieka ósemką sztagową
lub rundą rufową z kursów
ostrych (a), półwiatru (b),
kursów pełnych (c)
d – podejście do człowieka
metodą półwiatrową
e – podejście metodą z
dryfem (quick-stop)
x – zwrot przez sztag
ω – zwrot przez rufę
[ Pobierz całość w formacie PDF ]