Radom Żelazny Zlin 526 ALBUM ILUSTRACJI, LOTNICTWO, Wypadki Lotnicze
[ Pobierz całość w formacie PDF ]
Pa
ı
stwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych
Samoloty Zlin Z-526F SP-CDF i Zlin Z-526AFS SP-ELE; 01.09.2007 r., lotnisko Radom-Sadków
ALBUM ILUSTRACJI
z wypadku samolotów
Zlin Z-526F, SP-CDF i Zlin Z-526AFS, SP-ELE
01 wrze
Ļ
nia 2007 r., lotnisko Radom-Sadków
A
LBUM ILUSTRACJI
Strona
1
z 18
Pa
ı
stwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych
Samoloty Zlin Z-526F SP-CDF i Zlin Z-526AFS SP-ELE; 01.09.2007 r., lotnisko Radom-Sadków
1 – Trójka samolotów z zespołu „
Ň
elazny”, bior
ģ
cych udział w locie zako
IJ
czonym wypadkiem na pokazach Air Show 2007 w Radomiu – od lewej kolejno
Zlin Z-526AFS [SP-ELE], Zlin Z-526F [SP-CDF] i Zlin Z-526AFS [SP-CSU].
2 i 3 – Samoloty bior
ģ
ce udział w wypadku – z lewej Zlin Z-526F [SP-CDF], z prawej Zlin Z-526AFS [SP-ELE].
4a, b, c, d, e, f, g, h – Wprowadzenie do ostatniej figury i pocz
ģ
tek rozej
ļ
cia si
Ĩ
formacji samolotów:
4a – Formacja na wznoszeniu – od lewej SP-CSU, SP-CDF i SP-ELE
4b – Boczni rozpoczynaj
ģ
¼ beczki na wznoszeniu w przeciwne strony
4c – Boczni kontynuuj
ģ
¼ beczki na wznoszeniu,
ļ
rodkowy zaczyna p
Ĩ
tl
Ĩ
4d – Boczni kontynuuj
ģ
¼ beczki na wznoszeniu,
ļ
rodkowy kontynuuje
p
Ĩ
tl
Ĩ
4e – Boczni ko
IJ
cz
ģ
¼ beczki na wznoszeniu,
ļ
rodkowy kontynuuje p
Ĩ
tl
Ĩ
4f – Boczni ko
IJ
cz
ģ
¼ beczki na wznoszeniu,
ļ
rodkowy kontynuuje p
Ĩ
tl
Ĩ
A
LBUM ILUSTRACJI
Strona
2
z 18
Pa
ı
stwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych
Samoloty Zlin Z-526F SP-CDF i Zlin Z-526AFS SP-ELE; 01.09.2007 r., lotnisko Radom-Sadków
4g – Boczni ko
IJ
cz
ģ
¼ beczki na wznoszeniu,
ļ
rodkowy kontynuuje p
Ĩ
tl
Ĩ
4h – Boczni zaczynaj
ģ
p
Ĩ
tl
Ĩ
,
ļ
rodkowy kontynuuje p
Ĩ
tl
Ĩ
5a, b, c, d, e, f, g, h – Zbli
ň
anie, mijanie i zderzenie
5a – Mijanie – I faza zbli
ň
ania.
5b – Mijanie – II faza zbli
ň
ania.
5c – Mijanie – III faza zbli
ň
ania; słabo widoczny efekt oddania dr
ģň
ka przez
pilota samolotu SP-CDF.
5d – Zderzenie SP-ELE z SP-CDF, SP-CSU przechodzi obok.
5e – SP-ELE i SP-CDF rozpadaj
ģ
si
Ĩ
po zderzeniu, SP-CSU przechodzi obok 5f – SP-ELE i SP-CDF rozpadaj
ģ
si
Ĩ
po zderzeniu, SP-CSU przechodzi obok.
A
LBUM ILUSTRACJI
Strona
3
z 18
Pa
ı
stwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych
Samoloty Zlin Z-526F SP-CDF i Zlin Z-526AFS SP-ELE; 01.09.2007 r., lotnisko Radom-Sadków
5g – SP-ELE i SP-CDF rozpadaj
ģ
si
Ĩ
po zderzeniu, SP-CSU oddala si
Ĩ
5h – Miejsce fotografa sekwencji zdj
ĨĚ
5a, b, c, d, e, f, g, zaznaczone
zielon
ģ
strzał
ģ
na planie lotniska
Analiza informacji ze zdj
Ĩ
cia 5d i rysunku 5h (przy okre
ļ
lonej wysoko
ļ
ci lotu samolotu „bazowego” SP-ELE) pozwoliła okre
ļ
li
Ě
ró
ň
nic
Ĩ
wysoko
ļ
ci lotu
samolotów SP-ELE i SP-CSU w chwili wypadku – p.rys.15.
6a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m, n, o, p, q, r, s, t, u - Ostatnie 0,8 sekundy przed zderzeniem – zdj
Ĩ
cia poklatkowe przekazane przez TV Dami z Radomia:
6a - 0,80 s do zderzenia, w
ļ
rodku SP-CDF, z
lewej SP-CSU.
6b - 0,76 s do zderzenia, w
ļ
rodku SP-CDF, z
lewej SP-CSU.
6c - 0,72 s do zderzenia, w
ļ
rodku SP-CDF, z
lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.
6d - 0,68 s do zderzenia, w
ļ
rodku SP-CDF, z
lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.
6e - 0,64 s do zderzenia, w
ļ
rodku SP-CDF, z
lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.
6f - 0,60 s do zderzenia, w
ļ
rodku SP-CDF, z
lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.
6g - 0,56 s do zderzenia, w
ļ
rodku SP-CDF, z
lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.
6h - 0,52 s do zderzenia, w
ļ
rodku SP-CDF, z
lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.
6i - 0,48 s do zderzenia, w
ļ
rodku SP-CDF, z
lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.
6j - 0,44 s do zderzenia, w
ļ
rodku SP-CDF, z lewej
SP-CSU, z prawej SP-ELE.
6k - 0,40 s do zderzenia, w
ļ
rodku SP-CDF, z
lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.
6l - 0,36 s do zderzenia, w
ļ
rodku SP-CDF, z lewej
SP-CSU, z prawej SP-ELE.
A
LBUM ILUSTRACJI
Strona
4
z 18
Pa
ı
stwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych
Samoloty Zlin Z-526F SP-CDF i Zlin Z-526AFS SP-ELE; 01.09.2007 r., lotnisko Radom-Sadków
6m - 0,32 s do zderzenia, w
ļ
rodku SP-CDF, z
lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.
6n - 0,28 s do zderzenia, w
ļ
rodku SP-CDF, z
lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.
6o - 0,24 s do zderzenia, w
ļ
rodku SP-CDF, z
lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.
6p - 0,20 s do zderzenia, w
ļ
rodku SP-CDF, z
lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.
6q - 0,16 s do zderzenia, w
ļ
rodku SP-CDF, z
lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.
6r - 0,12 s do zderzenia, w
ļ
rodku SP-CDF, z
lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.
6u - Zderzenie - SP-CDF uderza w SP-ELE, a
samolot SP-CSU przelatuje obok.
Analiza zdj
ĨĚ
poklatkowych 6a–6u (przy wymiarach samolotów: rozpi
Ĩ
to
ļĚ
= 10,6 m/10,0 m [SP-CDF/SP-ELE+SP-CSU], długo
ļĚ
= 8,0 m dla wszystkich
samolotów) pozwoliła na okre
ļ
lenie pr
Ĩ
dko
ļ
ci lotu wszystkich samolotów w chwili wypadku oraz odległo
ļĚ
(w rzucie poziomym) trajektorii lotu samolotów
SP-ELE i SP-CSU – p.rys.14 i 15.
6t - 0,04 s do zderzenia, w
ļ
rodku SP-CDF, z
lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.
7 a, b, c, d, e – Sekwencja 5 zdj
ĨĚ
, pokazuj
ģ
ca zbli
ň
enie, mijanie, zderzenie i rozpadanie si
Ĩ
zniszczonych samolotów
8 a, b, c, d, e, f – Inna sekwencja 6 zdj
ĨĚ
, pokazuj
ģ
ca zbli
ň
enie, mijanie, zderzenie i rozpadanie si
Ĩ
zniszczonych samolotów
A
LBUM ILUSTRACJI
Strona
5
z 18
6s - 0,08 s do zderzenia, w
ļ
rodku SP-CDF, z
lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.
[ Pobierz całość w formacie PDF ]