Radar w żegl IITR, II TR 2014
[ Pobierz całość w formacie PDF ]
//-->RADAR W EGLUDZEŚRÓDLĄDOWEJRadar w nawigacji statkach wykorzystywany jest przede wszystkim dorealizacji dwóch zadań. Pierwszym z nich jest unikanie sytuacjinadmiernego zbli enia lub kolizji z innym statkiem, lub przeszkodąnawigacyjną. Drugie zadanie polega na określeniu pozycji, w jakiejznajduje się obserwator. Słowo radar pochodzi od angielskiego skrótuRAdio Detection And Ranging czyli radiowe namierzanie i pomiarodległości. Radar to urządzenie pracujące na falach radiowych,wykorzystujące anteny kierunkowe do emitowania w przestrzeń wiązkipromieniowania elektromagnetycznego (fali radiowej) w celu wykrywaniaobiektów. Ka dy obiekt odbija pewną część promieniowania, która wracado odbiornika i po przekształceniach mo e zostać zaprezentowana wodpowiedniej formie operatorowi.W Polsce jest dopuszczona jest egluga nocna. Jest ona mo liwa zapomocą radaru. Według Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 10grudnia 2002 roku statki uprawiające eglugę nocną powinny korzystaćze wskazań radaru[RozporządzenieMinistra Infrastruktury z dnia 9 grudnia2002 r. w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących wskład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniudla gospodarki narodowej. (Dz. U. z 2003 r., nr 4, poz. 41).].Radary na jednostkach muszą być obsługiwane przez odpowiednioprzeszkolony personel (warunek- posiadanieświadectwaradarowego).1ŚWIADECTWOOBSERWATORA RADAROWEGOPodstawa prawna:Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 stycznia 2003 r. w sprawiekwalifikacji zawodowych i składu załóg statków eglugiśródlądowej(Dz. U. Nr 50,poz. 427 z poźn. zm.)I Wymagane dokumenty (załączniki wymagane do wniosku)1. wniosek2. wyciąg z dowodu osobistego;3. odpowiednio: wyciąg pływania sporządzony na podstawie zapisów w eglarskiejksią eczce pracy i potwierdzony przez urząd eglugiśródlądowej,stwierdzającynabycie wymaganej praktyki pływania na określonym stanowisku i wymieniającyrodzaje statków orazśródlądowedrogi wodne, na których praktyka pływaniazostała nabyta4. zaświadczenie właściwej komisji egzaminacyjnej o zło eniu z wynikiempozytywnym egzaminu z zakresu wymaganej wiedzy i umiejętności naświadectwolub patent, o którego wydanie wnioskodawca się ubiega;5.świadectwozdrowia potwierdzające stan zdrowia wymagany do pracy nastatkach eglugiśródlądowej,na określonym stanowisku; (świadectwo zdrowiawydane przez lekarza medycyny pracy z odbitym wzorem pieczęci lekarzaprzeprowadzającego badania profilaktyczne zgodnie z zał. nr 6 rozporządzeniaMinistra Zdrowia i Opieki Społecznej z dnia 30 maja 1996r. w sprawieprzeprowadzania badań lekarskich pracowników, zakresu profilaktycznej opiekizdrowotnej nad pracownikami oraz orzeczeń lekarskich wydawanych do celówprzewidzianych w Kodeksie pracy (Dz. U. nr 69 z 1996r., poz. 332 z późn.zm.).6. dokumenty potwierdzające posiadanie odpowiedniego wykształcenia.Do uzyskaniaświadectwaobserwatora radarowego eglugiśródlądowejwymagane jest posiadanie:1. 12- miesięcznej praktyki pływania na statkach eglugiśródlądowejonapędzie mechanicznym,świadectwaradiooperatora orazukończenie kursu przygotowawczego w ośrodku szkoleniowymuznanym przez ministra właściwego do spraw transportu,potwierdzoneświadectwemzło enia z wynikiem pozytywnymegzaminu z wymaganej wiedzy i umiejętności, albo:2.Świadectwaprzeszkolenia w zakresie wykorzystania radaru iA.R.P.A. oraz 3 miesięcznej praktyki pływania na statkach eglugiśródlądowejwyposa onych w radary•ARPA-Automatic Radar Plotting Aids•2Temat zajęćPrzedmiot:Ogólny opis radaru i schematblokowyWłączanie i regulacja radaru(podstawowa i dodatkowa)Ekran jako mapa radarowaZniekształcenia ech i zakłóceniaOgraniczenia radaru - parametryeksploatacyjneInstalacja radaru na statku, sektorycienia, kreska kursowa, BHiPNawigacja na akwenach otwartychNawigacja pilota owa (rzeki, kanały,identyfikacja linii brzegowej,przeszkody stałe)Zapobieganie zderzeniom:ustalanie ryzyka zderzenia, manewrzapobiegający, obiekty na kursachrównoległychPrzepisy eglugowe naśródlądowychdrogach morskich,MPDM, sygnały mgłoweegluga "na radar"Wykłady(godz.)Laboratoria (godz.)2-1122244-112121242--•4Podstawowe elementy radaru3Działanie radaru mo na przedstawić w postaci następujących bloków funkcjonalnych-----nadajnik;odbiornik;przełącznik nadawanie-odbiór (N/O);odbiórantena;wskaźnik i układy kontrolne.nikRys. 2.12. Budowa blokowa radaruBudowa blokowa radaruZorientowania i zobrazowania4Sposób wyświetlania obrazu radarowego określony jest za pomocądwóchcech:zorientowaniaizobrazowaniaruchu.Podstawowezorientowania obrazu radarowego są następujące:---względem dziobu (ang. head up),względem kursu (ang. course up),względem północy (ang. North up).elementemcharakteryzującymobrazradarowyjestDrugimzobrazowania ruchu. W radarach morskich stosowane są następującezobrazowania ruchu:---zobrazowanie ruchu względnego (ang. relative motion);zobrazowanie ruchu rzeczywiste (ang. true motion);centralne zobrazowanie ruchu rzeczywistego (ang. centered truemotion).Zorientowanie względem dziobu.Zorientowaniewzględemdziobucharakteryzujesiępionowymustawieniem kreski kursowej wskazującej, w przypadku scentrowanegoobrazu radarowego, 000° na zewnętrznej skali kątowej. Kierunkiwskazywane przez znaczniki radarowe nazywają się kątami kursowymiponiewaliczone są od dziobowej części osi symetrii statku. W celuuzyskania namiaru nale y do odczytanego kąta kursowego dodać kursrzeczywisty statku.Zaletami tego zorientowania niewątpliwie jest podobieństwo sytuacjiotaczającej statek z jego odwzorowaniem na ekranie radaru. Bardzołatwo jest wówczas identyfikować kierunki obserwowane na ekranie zotoczeniem. Dlatego tenajczęściej stosuje się to zorientowanie wwąskich przejściach oraz na podejściach do portów.Do wad mo na zaliczyć trudności z dokładnym określeniem kątówkursowych poniewa na skutek myszkowania lub zmiany kursu statkucały obraz radarowy będzie się obracał. Zmiany kursu statku będą5
[ Pobierz całość w formacie PDF ]